La funzione principale di un sistema di lubrificazione del motore è prevenire l'attrito tra i componenti che sono in movimento relativo.
Flusso di lavoro di circolazione dell'olio nel sistema di lubrificazione: la pompa dell'olio a ingranaggi aspira l'olio dalla coppa dell'olio e, dopo essere passato attraverso il radiatore dell'olio e il filtro, scorre rispettivamente ai passaggi dell'olio dell'albero a camme sinistro e destro e al passaggio dell'olio principale e passa attraverso il passaggio principale dell'olio. L'olio viene fornito rispettivamente al turbocompressore, all'albero motore, al pistone, all'ugello di raffreddamento e ad altre parti. Dopo aver completato l'attività, l'olio torna naturalmente alla coppa dell'olio per gravità e quindi inizia il ciclo successivo.
Grado olio
Caterpillar riconosce il sistema di licenza e certificazione petrolifera dell'American Petroleum Institute API. Quando sono disponibili più livelli API tra cui scegliere, è necessario selezionare quello con il livello più alto.
Gatto DEO
Gli oli Caterpillar superano molti requisiti prestazionali di altri produttori di motori diesel. Pertanto, questo olio è una scelta eccellente per i motori.
controllo livello olio
Il livello dell'olio controllato a motore spento è più preciso. Durante il controllo, assicurarsi che il motore sia in piano.
Sostituire il filtro dell'olio
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni cambio dell'olio o quando la pressione differenziale del filtro dell'olio raggiunge i 103 kPa. NOTA: non tentare di pulire il filtro dell'olio e riutilizzarlo.
Scolare l'olio
L'olio vecchio deve essere scaricato prima di cambiare l'olio. Fare attenzione a non scaricare l'olio a motore freddo. Poiché le particelle di scarto si depositano sul fondo della coppa dell'olio quando l'olio è freddo, queste particelle di scarto potrebbero non essere scaricate con l'olio freddo. Dopo che il motore è in funzione, quando l'olio è ancora caldo, scaricare l'olio nella coppa dell'olio, il che è utile per drenare le particelle di scarto sospese nell'olio.
Smontaggio e controllo del vecchio elemento filtrante
Tagliare i cappucci terminali su entrambi i lati dell'elemento del filtro dell'olio. Apri la carta pieghettata e ispeziona l'elemento filtrante per individuare eventuali detriti metallici. Detriti metallici eccessivi nell'elemento filtrante possono indicare un'usura precoce o un guasto imminente. Utilizzare un magnete per separare i metalli ferrosi e non ferrosi che si trovano negli elementi del filtro dell'olio.
aggiungere l'olio
Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio. Riempire il basamento con olio solo attraverso la linea di riempimento dell'olio.
sfiato del carter
Lo sfiato del basamento è un semplice dispositivo di ventilazione, che viene installato sopra un determinato coperchio delle valvole, quindi collegato all'esterno della stanza del generatore attraverso un tubo di respirazione e comunica con l'atmosfera. Lo sfiato del basamento e il tubo di sfiato devono essere mantenuti liberi da ostruzioni e accumuli di olio.
Immagini: carrello elevatore SOCMA Heavy-Duty
Contatto: Suki
Email: sales21@socmachinery.com
