Sollevatore telescopico rotante Magni per l'edilizia in città e in spazi ristretti
A differenza di una gru, il sollevatore telescopico rotante Magni RTH 6.46 può essere allestito in pochi minuti, combinando mobilità compatta e manovrabilità. La macchina è alimentata da un motore Volvo Penta D5.
Magni propone il sollevatore telescopico rotativo RTH 6.46 per grandi progetti edili. Questa macchina può essere utilizzata nelle città e nei cantieri congestionati dove lo spazio per le attrezzature è limitato. A differenza di una gru, il sollevatore telescopico rotante Magni RTH 6.46 può essere allestito in pochi minuti, combinando mobilità compatta e manovrabilità. Può sollevare un massimo di 6 t, ovvero 2,5 t fino a poco meno di 46 m, da dove una gru a ragno può distribuire i carichi ai piani più alti.
"Lo spazio è prezioso e la velocità è essenziale", ha spiegato Mick Duffy, direttore delle operazioni sul campo, Structure Tech, a cui è stato affidato il compito di costruire una struttura a 40-un piano sulla 47th Street a New York. "Versiamo un pavimento di cemento ogni tre giorni, un processo incredibilmente veloce rispetto ad altre città, ma questa è New York: qui è tutto una questione di tempo e denaro."
"Questa strada è a corsia unica, quindi non può essere chiusa", ha aggiunto Adam Cardona, operatore di Structure Tech. "Quindi dobbiamo eseguire ogni sollevamento molto velocemente o potremmo rischiare di essere chiusi."
Per questo progetto, il sollevatore telescopico è stato utilizzato per sollevare qualsiasi cosa, dai fogli di compensato alla pompa per calcestruzzo, e per riportare giù la spazzatura. Si stima che la Magni effettuerà circa 3,000 sollevamenti nel corso di 13-mese di costruzione, compreso lo spostamento di un totale di 900 t di acciaio.
Questo tipo di utilizzo è tutt'altro che insolito per i sollevatori telescopici Magni, quindi quando si è trattato di scegliere un motore che potesse alimentare in modo affidabile l'RTH 6.46, i suoi ingegneri hanno pensato di collaborare con Volvo Penta.
Motore integrato
L'OEM con sede a Modena, in Italia, ha collaborato con Volvo Penta per sviluppare una soluzione in grado di soddisfare le sfide della macchina, ovvero raggiungere un equilibrio tra dimensioni e potenza. Producendo una coppia massima di 910 Nm a soli 1.410 giri/min e mantenendola fino alla potenza nominale di 160 kW (218 CV) a 2.300 giri/min, il 4-cilindro in linea 5.{{11} Il motore industriale Volvo Penta D5 da } litri divenne il candidato.
"I sollevatori telescopici sono veicoli piuttosto piccoli e lo specifico rapporto di potenza che il motore D5 di Volvo Penta è in grado di fornire consente a Magni di raggiungere i suoi obiettivi prestazionali nonostante l'ingombro ridotto della macchina," ha dichiarato Matteo Mambelli, Volvo Penta Italia.
Gli ingegneri Volvo Penta e Magni hanno collaborato per consentire al motore TAD 572 VE Tier 4 Final di adattarsi agli stretti confini del vano motore.
"Una sfida quando una piccola macchina lavora a queste altezze è che ogni movimento è amplificato: una folata di vento può avere un enorme impatto sulla stabilità", ha spiegato Matteo. "Ma grazie alla reattività del motore e alle numerose caratteristiche di sicurezza della macchina, la Magni consente agli operatori di manovrarla nel modo più sicuro possibile, anche in condizioni difficili."
Prestazione
L'affidabilità del sollevatore telescopico e del suo motore non è passata inosservata nella Grande Mela. "La Magni ha un motore potente che ci consente di massimizzare il peso che possiamo sollevare e non ci delude mai", ha affermato Mick Duffy. "Il nostro personale su questo sito costa circa $ 4,000 l'ora, quindi per ogni ora che perdiamo, sono $ 4,000 che non recupereremo."
"Ma l'attrezzatura è di prim'ordine: in questo momento siamo al 33° piano e, nonostante tutto il materiale che stiamo inviando e le richieste che abbiamo posto sulla Magni, non abbiamo causato un solo minuto di inattività. È semplicemente continua a funzionare, dalla mattina alla sera. Quindi, dire che ho una macchina che non mi ha deluso nemmeno con soli sette piani da percorrere, beh, è fantastico."
Parte del motivo di questo funzionamento affidabile risiede nelle soluzioni di riduzione delle emissioni di Volvo Penta, che supportano un basso costo totale di proprietà. Nella sua ultima configurazione Stage V, il turbo a geometria fissa e il sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EATS) del D5, nonché la tecnologia SCR, consentono l'uso di un design a bassa complessità. L'elevato tempo di attività è supportato dalla massimizzazione della rigenerazione passiva durante il normale funzionamento. Un sistema di iniezione common rail garantisce l'efficienza del carburante, riducendo la frequenza di rifornimento del serbatoio del carburante.
Supporto operatore
Consapevole del fatto che molti dei suoi clienti dipendono in egual misura dalle sue attrezzature, Magni è stato attratto anche dai lunghi intervalli di manutenzione e dalla rete di supporto fornita da Volvo Penta.
Nel caso di Structure Tech, Volvo Penta può fornire una linea telefonica accessibile e un tecnico completamente addestrato può essere sul posto entro un'ora. "Se succede qualcosa, viene sempre risolto molto rapidamente", ha concluso Mick. "Spesso è possibile risolverlo anche telefonicamente e poi torniamo subito al lavoro aggiungendo altri piani."
