Escavatore elettrico ibrido a gamma estesa

Escavatore elettrico SOCMA 12 tonnellate 12t Hybrid Extended Range

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1. Il sistema di alimentazione ibrido può ridurre la potenza nominale installata del motore, soddisfacendo la fase del macchinario di ingegneriaⅣstandard di emissione, rispondendo alla strategia di sviluppo del paese di risparmio energetico e riduzione delle emissioni.

2. Strategia intelligente di gestione dell'energia che mira alle complesse condizioni di lavoro degli escavatori, sfruttando la batteria per colmare il vuoto, ottimizzando i punti di lavoro del motore e migliorando il risparmio energetico dell'intera macchina.

3. Algoritmo di controllo della potenza innovativo che controllo coordinato composito adattivo della velocità variabile del motore e della pompa idraulica a cilindrata variabile per realizzare un funzionamento completo ed efficiente del sistema di alimentazione e ridurre significativamente il consumo di energia; Allo stesso tempo, supera l'influenza della saturazione del flusso del sistema sensibile al carico sull'operazione e migliora la fluidità del movimento e l'efficienza operativa.

4.Il sistema di accelerazione elettronico, funzionamento semplice, con modalità automatica/manuale, in base alle diverse esigenze, può funzionare in condizioni di carico elevato, standard ed economiche, tenendo conto dell'efficienza e delle diverse abitudini operative.

5. Arresto automatico del minimo, riduce il motore, pompando il consumo di energia al minimo, annullando il minimo può rispondere rapidamente e stabilire la pressione richiesta per superare il carico.

6. Controllo intelligente delle parti ausiliarie, in base all'intenzione di guida e alle informazioni sullo stato del veicolo, controlla le parti ausiliarie per funzionare nello stato di consumo energetico minimo.

7. Dotato di un sistema di guida idrostatico a due velocità e di un sistema di frenatura completamente idraulico.

8. Dotato di motore sincrono a magneti permanenti ad alta efficienza, controllo intelligente della velocità variabile, calorimetro estremamente basso, risparmio energetico del 20% rispetto al motore asincrono.

9. Il sistema sensibile (LUDV) viene portato per ottenere il flusso di carico e pressione corrispondente, ottenuto e richiesto.

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