Carrello elevatore per carichi pesanti da 42 tonnellate

Il carrello elevatore per carichi pesanti da 42 tonnellate è un grande carrello elevatore appositamente per contenitori pesanti, contenitori pesanti 20GP o aggiunge uno spandiconcime per contenitori pesanti 40GP, 40HQ, 40HC, tubi di cemento, sollevamento di prodotti metallici, prodotti in cemento e altri materiali pesanti per la movimentazione, il sollevamento, il caricamento e scarico.SOCMA fornisce grandi carrelli elevatori GNL, grandi carrelli elevatori diesel e grandi carrelli elevatori elettrici, si prega di contattareemma@socmachinery.comper ulteriori dettagli.

Grandi carrelli elevatori da 42 tonnellate, opzionali con trasmissione elettrica, valvola di controllo elettrica, trasmissione tedesca ZF e power shift

Trasmissione idraulica ad asse fisso per forche del carrello elevatore

SISTEMA IDRAULICO

carrello elevatore con doppia pompa di fusione, priorità di sterzata, sistema di sterzo con rilevamento del carico completamente idraulico, dotato di ritorno dell'olio

radiatore e dispositivo di protezione contro la contropressione

Il SISTEMA DI TELAIO del carrello elevatore da 42 tonnellate metriche, passo lungo, telaio a doppia trave scatolare offre una buona

rigidità e resistenza, garantiscono l'elevata affidabilità del telaio del carrello elevatore, l'onda ultrasonica sulle saldature delle scanalature di importanti

parti strutturali del carrello elevatore, ispezione con particelle magnetiche per saldature d'angolo di parti importanti,

La struttura principale è sottoposta all'analisi di fatica e resistenza dell'analisi degli elementi finiti (FEA), ha un margine di sicurezza sufficiente

in condizioni di lavoro severe, coopera efficacemente con gli assi e la trasmissione del carrello elevatore, stabilità verticale orizzontale e

risparmio energetico.

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

Dotato di noto motore turbocompresso, forte potenza, ampia riserva di coppia, basso consumo di carburante, alta affidabilità,

facile accesso agli accessori, opzionale con Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo e altri marchi.

Sistema di raffreddamento

Sono dotati di radiatore di grande capacità con sufficiente capacità di dissipazione del calore, olio di trasmissione e radiatori dell'olio idraulico

in modo indipendente per migliorare la stabilità del sistema

COMPONENTI DI SOLLEVAMENTO

Design rinforzato del carrello e dell'albero speciali della miniera, attraverso l'analisi FINTITE ELEMENT (FEA) ha la capacità di resistere

e operazioni ad alta intensità

FORCHE A CASCATA

Dotato di serie di un albero duplex avvolto, migliora la resistenza alla torsione dell'albero, circuito dell'olio con valvola limitatrice di doppia velocità,

Posizionatore forche con spostamento laterale idraulico per carichi pesanti, opzionale con montante di sollevamento libero duplex e triplex

Carrello elevatore da 42 tonnellate, cerchione della piastra di pressione senza raggi, il mozzo della ruota ha una capacità portante maggiore,

conveniente per manutenzione e smontaggio, cerchione GKN

CABINA CHIUSA CON AMPIA VISTA,

schermo di visualizzazione invertito, condizionatore d'aria e riscaldatore, funzionamento con ingranaggio a sfioramento, bassa rumorosità e buona tenuta,

Dotato di aria condizionata e riscaldamento, tetto apribile, volante regolabile, ampio spazio per le gambe del conducente,

Integrazione CAN dello strumento LCD, i parametri relativi al veicolo sono integrati. Con volante regolabile

SISTEMA DI FRENATA

Elevate prestazioni di frenata, forza frenante affidabile e stabile, possono funzionare in qualsiasi ambiente, facile manutenzione,

freno di stazionamento a molla, rilascio idraulico, può essere utilizzato come freno di emergenza quando il freno di servizio si guasta;

carrello elevatore da 42-tonnellata, angolo di sterzata di 70,5 gradi, cambio indipendente per ricerca e sviluppo, sistema di velocità variabile a controllo elettronico;

Carrello elevatore da 42000 kg, dotato di dispositivo di protezione del dispositivo di avviamento in folle quando il freno a mano non è stato rilasciato;

cambio elettrico idraulico, convertitore di coppia idraulico doppio turbo, cambio di velocità continuo del carrello elevatore SOCMA da 42000 kg,

Carrello elevatore di grandi dimensioni da 42 tonnellate per container pesanti, container pesanti da 20 GP, tubi di cemento, sollevamento di prodotti metallici, prodotti in cemento e altri materiali pesanti per la movimentazione, sollevamento, carico e scarico. SOCMA fornisce grandi carrelli elevatori GNL, grandi carrelli elevatori diesel e grandi carrelli elevatori elettrici, si prega di contattareemma@socmachinery.comper ulteriori dettagli.

Parametri tecnici del grande carrello elevatore SOCMA da 42 tonnellate

FUJIAN SUD CINA MACCHINE PESANTI MANUFACTURE CO., LTD.

Innovazione tecnologica, sinergia industriale per promuovere lo sviluppo sostenibile e sano dell’industria automobilistica a nuova energia.

Discorso del presidente Zeng Yuqun alla Conferenza mondiale sui veicoli a nuova energia del 2020.

Caro Vice Presidente Wan Gang, leader, illustri ospiti, signore e signori, buongiorno a tutti!

Oggi è un onore partecipare al World New Energy Vehicle Congress. Il tema del mio intervento è l'innovazione tecnologica, il coordinamento del settore e la promozione dello sviluppo sostenibile e sano del settore automobilistico basato sulla nuova energia. Comprende principalmente tre aspetti, abbracciando il cambiamento, l’innovazione tecnologica e la sinergia industriale.

Abbraccia il cambiamento e cogli le principali opportunità per il settore.

Al momento, il problema climatico comune è ancora serio, il consumo di energia causato dal riscaldamento globale sta diventando sempre più serio, la temperatura media globale è aumentata di oltre 1,2 gradi Celsius, questo fattore endogeno guida il rapido sviluppo del settore.

Sotto il ruolo di questo consenso, i paesi e le aziende automobilistiche globali verso la nuova trasformazione energetica stanno aumentando di giorno in giorno, l'elettrificazione automobilistica negli ultimi anni ha accelerato in modo significativo, ci aspettiamo che le vendite globali di autovetture a nuova energia nel 2025 raggiungano 12 milioni di unità, nuove autovetture globali le vendite di veicoli energetici in 2019-2025 raggiungeranno un tasso di crescita annuo composto del 32%.

Recentemente ho visto molte auto intelligenti al Motor Show di Pechino, le persone possono ovviamente vedere l'effetto dell'intelligenza, le vendite incredibili di Wuling Mini 298 milioni di yuan, fino a dicembre di quest'anno per vendere 30,000 unità al mese, l'anno prossimo per vendere 1 milione di unità, questa macchina è molto adatta ai giovani, si chiama napper, a mezzogiorno puoi andare in pausa pranzo in macchina perché è pura elettricità, non devi preoccuparti dell'avvelenamento da monossido di carbonio.

A livello globale, ci sono cinque principali fattori che determinano l’elettricità:

In termini di strategia energetica nazionale, la sicurezza energetica sta imponendo la trasformazione energetica. A livello governativo, le normative sulle emissioni in vari paesi sono diventate sempre più rigorose ed è sempre più difficile per i veicoli a carburante tradizionale soddisfare gli standard. A livello aziendale, le principali case automobilistiche del mondo sono state in anticipo sulla strategia elettrica, in precedenza una piattaforma generale poteva fare sia le auto a carburante che i veicoli elettrici, ora il layout esclusivo della piattaforma elettrica pura è sempre di più. A livello di utente, l’accettazione dell’elettricità da parte dei consumatori è in aumento e la guida senza conducente sta offrendo un divertimento senza precedenti. In termini di infrastrutture, le pile di ricarica e altri servizi di supporto sono stati gradualmente migliorati, il grado di intelligenza è aumentato, l'approvvigionamento energetico sta diventando sempre più conveniente, le infrastrutture stanno diventando una garanzia per sostenere lo sviluppo di nuovi veicoli energetici.

Nello specifico, entro il 2025, BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% e Tesla venderanno 3 milioni di automobili. Entro il 2030, infatti, molte case automobilistiche dovranno arrivare al 50%. Le case automobilistiche internazionali non sviluppano più motori e le nostre università stanno già offrendo specializzazioni in materia di stoccaggio dell’energia.

I fattori di cui sopra si sommano, sentiamo chiaramente i cambiamenti del mercato quest'anno, in sintesi l'accelerazione a tutto tondo e l'anti-super dell'Europa. Il primo sono le anti-super vendite: nei primi sette mesi di quest'anno, le vendite europee di veicoli a nuova energia sono aumentate del 71% su base annua, le vendite hanno superato per la prima volta la Cina e il divario si sta ampliando, il pieno dell'Europa Le vendite annuali superiori a quelle della Cina sono diventate un evento molto probabile.

Il secondo anti-super è la politica, sussidi per autovetture nazionali fino a 225,000 yuan, esenzione del 10% dall'imposta sugli acquisti prima del 2022, confronto orizzontale, il sussidio per l'acquisto più alto della Germania può raggiungere 9,000 euro, nessuna imposta sugli acquisti, imposta sul valore aggiunto dal 19% in meno di 3 punti, anche il sussidio per gli acquisti più alto della Francia ha raggiunto i 7,000 euro. L’Europa ha adottato emissioni di carbonio più rigorose per guidare la trasformazione aziendale. I doppi punti della Cina possono essere corretti e molte aziende vogliono che il governo sia più risoluto e coerente.

Il terzo contro-super è un investimento, con la Cina che nel 2018 ha investito circa sette volte di più nel settore dei veicoli a nuova energia rispetto all’Europa, e un rapido aumento degli investimenti in Europa nel 2019, con la Cina che rappresenta meno del 30% degli investimenti europei. Se questa tendenza continuerà nei prossimi anni e non ci sarà output senza input, sarà molto difficile per noi rimanere nella prima fascia.

L’accelerazione dell’elettrificazione a tutto tondo nel mondo ha portato anche vantaggi più attivi al settore, ovvero il costo in calo anno dopo anno. Entro il 2023, alcuni modelli potranno raggiungere la parità di acquisto per la prima volta, il totale è fino al 2025, stiamo pensando anche ad altri modi, come la separazione delle auto, il noleggio di batterie, i veicoli commerciali ora sono più facili da raggiungere, il futuro di una varietà dei modelli appariranno.

L’innovazione tecnologica rafforza le basi del cambiamento industriale.

La CATL aderisce alle tre grandi direzioni di sviluppo.

Il primo è la sostituzione dell’energia fossile fissa sul lato della produzione di energia, ovvero l’uso di batterie avanzate e acqua paesaggistica e di un altro sistema energetico rinnovabile ed efficiente dal punto di vista energetico per sostituire la produzione di energia da carbone, la generazione di energia con accumulo di energia solare, nell’uso fotovoltaico. di 2000 ore nella regione possono sostituire l’energia fossile.

Il secondo è la sostituzione mobile dell’energia fossile: abbiamo bisogno di dispositivi di accumulo dell’energia e di batterie per eliminare completamente la dipendenza dal petrolio.

Il terzo è lo sviluppo di scenari applicativi: vogliamo utilizzare l’elettrificazione e l’intelligenza per potenziare una varietà di applicazioni e scenari, per tutti i ceti sociali, per fornire fonti di energia sostenibili, universali e affidabili. Ad esempio, nel settore minerario, abbiamo introdotto EnerMagic, la soluzione globale per le miniere elettriche intelligenti senza equipaggio, che consente il funzionamento senza equipaggio e la completa elettrificazione delle miniere.

E per realizzare tutto ciò il nostro principale fattore di competitività è l'innovazione. Attraverso anni di accumulo, il CATL ha gradualmente formato quattro principali sistemi di innovazione: innovazione del sistema materiale, innovazione della struttura del sistema, innovazione della produzione intelligente, innovazione del modello di business.

Per fare un buon lavoro con queste innovazioni, CATL si impegna a mettere in pratica le competenze di base e a giocare con l'immaginazione. Vogliamo creare una piattaforma di ricerca e sviluppo di livello mondiale, quindi recentemente abbiamo creato il 21C Innovation Laboratory, investimenti in ricerca e sviluppo di 3,3 miliardi, prevedendo di sviluppare più di 1,000 persone in cinque anni. Benvenuti agli aspiranti ad unirsi, la provincia del Fujian ci ha dato il sistema di innovazione, siamo guidati da imprese private nel laboratorio provinciale, abbiamo la sede, godiamo del trattamento delle imprese.

Attraverso l'innovazione, la ricerca e lo sviluppo, continuiamo a migliorare le prestazioni e i vantaggi delle batterie di potenza in termini di chilometraggio, ricarica, bassa temperatura, conservazione, costo, sicurezza e altre sei dimensioni, alto contenuto di nichel e polo negativo in silicio che possono già essere prodotti in serie, Il CTP è stato un prodotto di massa. In futuro dovremo realizzare CTC, ovvero motore, controllo elettronico, alta tensione del veicolo come CC/CC, OBC e altre architetture innovative integrate, per continuare a ridurre la ricarica rapida tempo a 9 minuti, 16 anni 2 milioni di chilometri di batterie sono anche produzione di massa, il futuro del sistema di batterie ad alta tensione senza cobalto e senza metalli e altri campi da continuare a esplorare.

Lo standard nazionale richiede che la batteria non possa accendersi per 5 minuti, i nostri prodotti di nuova concezione non possono permettersi il fuoco, solo fumo, alla fine alcuni modelli saranno prodotti in serie, speriamo che, anche se si verifica un incendio al centro, l'intero PACK faccia solo fumo, questo è una soluzione diretta al punto dolente del programma. Allo stato attuale, l'elevata densità energetica e l'elevata sicurezza non rappresentano un problema, il basso costo richiede ancora tempo per essere risolto.

Attraverso un’innovazione diversificata, aperta e inclusiva, vogliamo padroneggiare le tecnologie chiave ad alte prestazioni delle batterie di alimentazione, vale a dire la vera sicurezza, l’elevata energia, l’autocontrollo della temperatura, la ricarica ultraveloce, la lunga durata e la gestione intelligente.

CATL spera inoltre che in futuro si possa rafforzare la cooperazione con la catena industriale, attraverso l’innovazione del modello di business, per ampliare l’applicazione delle batterie al litio. Perché dovremmo fare 16 anni e 2 milioni di chilometri, è per l'innovazione del modello di business, il leasing di batterie è un bene di alta qualità, speriamo che il paese possa fornire prestiti a lungo termine a basso interesse per acquistare batterie, con 5 o 6 anni per recuperare il costo, i prossimi 10 anni sono profitti. Ora molte società operative, prima qualche anno per fare l'auto operativa o noleggiarla ai consumatori, poi il veicolo torna alla società operativa, PACK alla stazione di ricarica per l'accumulo di energia, e infine la batteria per il riciclaggio, un pesce quattro da mangiare, È possibile ottenere un pesce e cinque da mangiare.

Sinergia industriale Unendo la forza combinata della trasformazione industriale.

Se l'elettricità per i veicoli elettrici non è rinnovabile, non aiuterà con alternative ai combustibili fossili, ha detto il premio Nobel per la chimica, grazie alle batterie al litio, l'energia rinnovabile è possibile al posto dei combustibili fossili, che è il modo per cambiare il mondo mondo. La convergenza della rivoluzione energetica e della rivoluzione dei trasporti ha guidato trilioni di mercati emergenti con progressi in tecnologie avanzate come l’energia rinnovabile, lo stoccaggio avanzato dell’energia, la produzione di elettricità pura, le comunicazioni 5G e l’intelligenza artificiale.

In futuro, le batterie dei veicoli elettrici verranno utilizzate come mezzo ausiliario per l'accumulo di energia, il che può non solo favorire l'adozione e lo stoccaggio di fonti di energia rinnovabile, ma anche contribuire a ridurre i costi delle batterie, mentre le batterie per i veicoli elettrici e le centrali elettriche di accumulo di energia elettrochimica lo faranno essere gestito attraverso la blockchain, che alla fine porterà alla costruzione della principale Internet energetica mondiale con caratteristiche cinesi.

Con il nuovo vantaggio a quattro vie di networking, intelligenza, elettricità e condivisione, entro il 2030 saremo in una società della mobilità elettrica, quando il flusso di energia non sarà ostacolato e l’energia pulita sarà ovunque. Presto verranno realizzate miniere senza equipaggio, banchine senza equipaggio, recentemente stiamo effettuando l'elettrificazione del carbone sotterraneo, dopo che il sottosuolo non avrà bisogno di lavoratori.

La missione di CATL è: basarsi sulla cultura cinese, inclusa la cultura globale, costruire aziende di innovazione e tecnologia di livello mondiale, affinché la causa della nuova energia dia un contributo eccezionale all'umanità.

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