Forche Socma da 13,5 tonnellate per caricatore per attacco pneumatico
Motore: potente
Sistema di guida: sicurezza
Trasmissione: efficiente
PIC: John Chen
Cellulare: più 8618106938692
Email:john@socmachinery.com
| Parametro tecnico | |||
| Dettagli di design | |||
| Elemento | HNF-135 | ||
| Caratteristiche | Carico nominale | Q（t） | 13.5 |
| Centro di carico | c（mm） | 600 | |
| Interasse | y（mm） | 3000 | |
| Il peso | Il peso | kg | 19000 |
| Telaio | Specifiche pneumatici: anteriore | 11.00-20-18PR | |
| Specifiche pneumatici: posteriore | 11.00-20-18PR | ||
| Qtà pneumatici, anteriore/posteriore (ruote X-drive) | 4\2 | ||
| Battistrada: anteriore | b10（mm） | 1677 | |
| Battistrada: posteriore | b11（mm） | 2013 | |
| Dimensione | Angolo di inclinazione dell'albero/carro (anteriore/posteriore) | Laurea (laurea) | 6\12 |
| Altezza dell'albero (abbassamento della forcella) | h1（mm） | 3100 | |
| Altezza di sollevamento dell'albero | h3（mm） | 3000 | |
| Altezza massima di sollevamento | h4（mm） | 4600 | |
| Altezza alla protezione della testa (altezza alla cabina) | h6（mm） | 3000 | |
| Lunghezza totale (con forche) | l1（mm） | 6055 | |
| Forcella la superficie verticale anteriore all'estremità posteriore del veicolo | l2（mm） | 4855 | |
| Larghezza complessiva | b1/b2 (mm) | 2250 | |
| Dimensione della forcella | s/e（mm） | 1200X180X90 | |
| Larghezza carrello portaforche | b3（mm） | 2200 | |
| Altezza minima da terra dell'albero (con carico) | m1（mm） | 225 | |
| Distanza minima da terra dal centro del passo (con carico) | m2（mm） | 350 | |
| Raggio di sterzata min | Wa（mm） | 4450 | |
| Velocità di marcia (con carico/senza carico) | km/h | 23/26 | |
| Prestazione | Max. velocità di sollevamento (con carico/senza carico) | mm/sec | 220/270 |
| Max.Velocità di abbassamento (con carico/senza carico) | mm/sec | 450/300 | |
| Trazione | kN | 90 | |
| Abilità di grado (con carico/senza carico) | ％ | 20/22 | |
| Freno di guida | Disco di bloccaggio idraulico | ||
| Motore | Marca/modello del motore | Uno facoltativo | motore Yuchai |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200 giri/min | |||
| Opzionale due | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 4.5L 97KW 2200 giri/min | |||
| Cilindro n. | 6\4 | ||
| Altri | Ingranaggi di trasmissione (anteriore/posteriore) | 2\2 | |
| Pressione di esercizio degli allegati | Mpa | 16 | |
| Allegati che utilizzano quantità di olio | l/min | 40 | |
Informazioni e notizie relative al carrello elevatore Socma
Il maestro ti insegna come mantenere il carrello elevatore fuoristrada
Credo che molti amici che aprono fabbriche abbiano in casa più di un muletto fuoristrada. L'esistenza di carrelli elevatori fuoristrada significa che la nostra azienda ha abbandonato i metodi di lavoro tradizionali e si è strettamente integrata con modalità di lavoro moderne e veloci, risparmiando molto denaro. Parte delle risorse umane e materiali. La cosa principale per un'azienda è il suo costo operativo giornaliero. I carrelli elevatori fuoristrada non sono macchine a moto perpetuo e sono usurati. Quello che dobbiamo fare è rallentarne l'usura. Oggi vi dirò alcuni consigli che possono aumentare la vita dei carrelli elevatori da cross country. Tutti mi ascoltano attentamente.
Questo piccolo trucco è mantenere il carrello elevatore fuoristrada. Molti dei nostri clienti esperti manterranno il carrello elevatore da fondo su e giù durante la bassa stagione. Il lavoro a lungo termine del carrello elevatore per lo sci di fondo causerà l'allentamento o l'usura di alcune parti dell'attrezzatura. Se non si presta attenzione, influirà sull'intera attrezzatura. Il modo di lavorare, il carrello elevatore cross-country può essere rimborsato solo per molto tempo. Possiamo spegnere il carrello elevatore fuoristrada dopo l'uso, quindi ripulire parte dello sporco mescolato nelle parti del carrello elevatore fuoristrada, di solito prestare maggiore attenzione al serbatoio dell'acqua del carrello elevatore fuoristrada, cercare di mantenere l'acqua intorno due terzi. Il serbatoio del carburante non dovrebbe essere a corto di carburante per molto tempo. La carenza di carburante a lungo termine brucerà il serbatoio del carburante e le conseguenze sono inimmaginabili.
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