Cos'è il sistema frenante del carrello elevatore GG?
Elevatore a forcellaSistema di frenaggio:In genere vengono installati due set di sistemi frenanti: uno è il sistema frenante di servizio, che viene spesso utilizzato per ridurre la velocità o arrestarsi durante la guida. Questo è il sistema frenante solitamente chiamato. L'altro è il sistema del freno di stazionamento, che è ausiliario e utilizzato per mantenere il carrello elevatore fermo dopo l'arresto del carrello elevatore.
freno di servizio del carrello elevatore
freno di stazionamento del carrello elevatore
Freni di servizio comuni:
Metodo: freno idraulico umano
Struttura: meccanismo del freno a pedale, pompa freno, cilindro freno, gruppo freno e tubo olio freno
Principio: quando si preme il pedale del freno, la coppia viene trasmessa alla pompa del freno attraverso il meccanismo e la pompa principale del freno converte l'energia meccanica in energia di pressione dell'olio del freno. Aprire la frizione idraulica del cambio. Un modo in cui l'olio dei freni viene trasmesso direttamente ai cilindri dei freni all'interno dei freni su entrambi i lati dell'asse motore. I pistoni nei cilindri del freno premono le ganasce del freno contro il mozzo del freno per produrre un effetto frenante. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la molla di ritorno agisce, in modo che i pistoni nel cilindro del freno e nel cilindro della frizione tornino alle loro posizioni originali, il che ha un effetto di sollievo. A questo punto, il liquido dei freni originariamente premuto dal pistone della pompa freno ritorna al cilindro principale attraverso il tubo dell'olio del freno, le ganasce del freno vengono disinnestate e riportate nella posizione originale e l'effetto frenante scompare.
Freni di servizio comuni:
Metodo: frenatura pneumatica
Struttura: compressore d'aria, separatore olio-acqua, valvola di controllo del freno, valvola di controllo della pressione, gruppo del tubo dell'aria del freno, gruppo del serbatoio dell'aria, freno
Principio: il motore aziona il compressore d'aria attraverso la trasmissione a cinghia (ingranaggio) per premere l'aria nel serbatoio di stoccaggio dell'aria. Il serbatoio di stoccaggio dell'aria è collegato tramite la valvola di controllo del freno e la camera d'aria del freno. Quando il pedale del freno è premuto, la compressione nel serbatoio di accumulo dell'aria L'aria entra nella camera d'aria del freno attraverso la valvola di controllo e l'asta di spinta della camera d'aria del freno sporge verso l'esterno sotto l'azione della pressione dell'aria e la camma del freno è ruotato per far sì che le ganasce del freno si diffondano e premano contro il mozzo del freno per produrre un effetto frenante. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la valvola di controllo chiude il passaggio dell'aria dal serbatoio dell'aria. Allo stesso tempo, l'aria nella camera d'aria del freno viene scaricata dalla valvola di scarico nell'atmosfera, il pattino del freno viene riportato nella posizione originale dall'azione della molla di ritorno e l'effetto frenante scompare.
Freno di stazionamento:
Metodo: meccanismo di azionamento meccanico
Funzione: per garantire lo scopo di frenata a lungo termine o la frenata di emergenza quando il freno a pedale si guasta
Struttura: meccanismo di controllo del freno, albero flessibile, gruppo freno a mano, meccanismo di limite, molla di ritorno e relativi accoppiamenti
Principio: sollevare la leva del freno e modificare l'angolo del bilanciere del freno attraverso la trasmissione dell'albero flessibile. Sotto l'azione del meccanismo meccanico, la ganascia del freno viene aperta per produrre la frenata. In questo momento, la leva del freno si trova nel dispositivo di limite. Sotto l'azione, è in uno stato sollevato per ottenere un effetto frenante a lungo termine. Dopo aver rilasciato la maniglia del freno, la ganascia del freno ritorna nella sua posizione originale sotto l'azione della molla di ritorno e l'effetto frenante scompare.
