Carrello elevatore pesante 32 tonnellate 32 t LNG

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32 tonnellate 32t carrello elevatore pesante LNG

Il surriscaldamento della temperatura dell'olio di lavoro del convertitore di coppia del carrello elevatore è un errore comune e il guasto della macchina di caricamento è debole. Allo stesso tempo, l'elevata temperatura dell'olio accelera anche l'ossidazione e la formazione di schiuma dell'olio idraulico, quindi perde le prestazioni di lubrificazione delle parti sportive, causa il danneggiamento della tenuta e influenza il normale funzionamento della macchina. Attraverso esempi, vengono analizzate in dettaglio diverse ragioni per il malfunzionamento e vengono proposte soluzioni corrispondenti.

Dopo l'uso di un determinato carrello elevatore dopo la revisione, viene utilizzato per il canale sotterraneo per produrre la zavorra. Dopo meno di un mese di utilizzo, si è riscontrato che il sistema di convertitore di coppia ha funzionato per mezz'ora. La temperatura dell'olio del convertitore di coppia ha raggiunto i 120 gradi centigradi, ovviamente sentendo la debolezza della benna. A questo punto, il manometro dell'olio a velocità variabile mostra 1,1 MPa, a indicare che la pressione dell'olio a velocità variabile è normale. Per scoprire con precisione la causa del guasto, i fattori che possono portare all'aumento della temperatura dell'olio del convertitore di coppia vengono analizzati uno ad uno dalla macchina di raffreddamento dell'olio della trasmissione e così via.

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1. La composizione e il principio di dissipazione del calore del convertitore di coppia e del sistema idraulico di trasmissione.

Il calore generato dal convertitore di coppia e dalla trasmissione è principalmente risolto facendo circolare il raffreddamento dell'olio della trasmissione. Come mostrato in figura, la pompa ad ingranaggi della trasmissione aspira l'olio dal fondo dell'olio della trasmissione attraverso il tubo e il filtro ed entra nella valvola di regolazione della pressione (1.1 ~ 1.6 MPa) dopo il filtro, quindi l'olio in pressione è diviso in due modi: Un modo attraverso la valvola di arresto della frizione entra nella valvola di distribuzione del controllo di velocità variabile e inserisce la I, la seconda marcia e il cilindro idraulico invertito in base alla diversa posizione dello stelo della valvola a velocità variabile. L'altro modo entra nel convertitore di coppia attraverso il tubo interrato sulla parete della scatola e fuoriesce dal convertitore di coppia attraverso il tubo flessibile verso il radiatore. Dopo il raffreddamento, l'olio a bassa pressione viene lubrificato alla frizione planetaria della frizione fuoriuscente e alla trasmissione e quindi torna alla coppa dell'olio. La valvola di pressione controlla la pressione di ingresso del convertitore di coppia da 0,4 a 0,55 MPa e la pressione dell'olio è da 0,3 a 0,45 MPa. La dissipazione del calore dell'olio della trasmissione è principalmente causata dal raffreddamento del radiatore e dalla dissipazione del calore nel guscio.

Analisi dei guasti sull'alta temperatura dell'olio del convertitore di coppia del carrello elevatore

2. Diversi fattori che portano ad alta temperatura dell'olio nel convertitore di coppia

La pressione di ingresso dell'olio del sistema 2.1 è insufficiente

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Attraverso il principio di dissipazione del calore del convertitore di coppia un sistema di trasmissione, è noto che la pompa di trasmissione, dopo aver assorbito l'olio di lavoro attraverso la valvola di regolazione della pressione dal fondo dell'olio della trasmissione, entra nel convertitore di coppia, quindi torna alla coppa dell'olio dopo che il radiatore si è raffreddato e l'altro nella trasmissione. Se la pressione dell'olio del sistema è insufficiente, la pressione dell'olio di lavoro nel convertitore di coppia è troppo piccola, quindi l'ingresso dell'olio è insufficiente e l'olio troppo piccolo per entrare nel refrigeratore, in modo che l'olio non possa essere raffreddato completamente nel sistema, la temperatura dell'olio aumenterà rapidamente e la temperatura di trasmissione è troppo alta. I motivi principali che portano a una pressione dell'olio insufficiente sono:

(1) pressione del sistema improprio. La valvola di regolazione della pressione è una parte importante del sistema di trasmissione idraulico, che controlla la pressione dell'olio che entra nel sistema. Se la perdita di usura del nucleo della valvola a spola o il guasto della valvola di pressione del convertitore di coppia, la stagnazione, non possono svolgere il ruolo di regolazione, causeranno la mancanza di olio del convertitore di coppia, riduzione della pressione.

(2) l'usura della pompa del cambio fa aumentare lo spazio tra l'ingranaggio e il coperchio terminale, la perdita è grave e l'alimentazione di olio è insufficiente; la pressione del sistema è troppo bassa, l'olio del convertitore di coppia è insufficiente; se la perdita della pompa nel tubo dell'olio o il basso livello dell'olio del fondo dell'olio, l'aria aspirata dalla pompa causerà anche la penuria di olio.

(3) A causa dell'usura eccessiva delle guarnizioni del pistone idraulico in trasmissione, la pressione del sistema idraulico diminuisce, la frizione scivola e la temperatura dell'olio aumenta.

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2.2 il livello dell'olio è troppo basso o troppo alto

(1) quando il livello dell'olio è troppo basso, la circolazione dell'olio nel lavoro viene accelerata. Il tempo di permanenza dell'olio della trasmissione nella coppa dell'olio e il tempo di dissipazione del calore naturale sono brevi e la dissipazione del calore è scarsa. Causa la trasmissione della trasmissione e causa anche la pompa di trasmissione per assorbire l'aria, che porta alla caduta di pressione nel sistema.

(2) L'alto livello dell'olio causa un eccesso di olio intorno alle parti rotanti ad alta velocità nella trasmissione, aumenta la resistenza rotante e cambia in energia termica per aumentare la temperatura dell'olio.

2.3 selezione inadeguata di olio da lavoro

L'indice di viscosità dell'olio è un parametro importante dell'olio e la viscosità influisce direttamente sulle condizioni di lavoro del sistema. La viscosità è troppo alta, la perdita di flusso dell'olio aumenta, l'efficienza di trasferimento viene ridotta, la temperatura dell'olio aumenta, la viscosità è troppo bassa, la perdita aumenta, l'efficienza del volume del sistema diminuisce e la temperatura dell'olio sorgerà. Allo stesso tempo, la densità e la viscosità dell'olio di lavoro diminuiscono con l'aumento della temperatura, e la perdita è facile da verificarsi, le prestazioni di lubrificazione e la resistenza all'attrito aumenteranno. Si suggerisce di usare l'olio speciale per draghi.

2,4 radiatori hanno cattive prestazioni di dissipazione del calore

Il radiatore è il dispositivo di dissipazione del calore dell'olio funzionante. Il convertitore di coppia del carrello elevatore serie 50 e il sistema di trasmissione sono raffreddati dalla struttura di raffreddamento ad aria. La polvere e altri articoli vari nel radiatore devono essere puliti a volte. Il blocco del radiatore o dei tubi difficilmente raggiungerà la dissipazione del calore.

2,5 parti danneggiate nella trasmissione

A causa del grave attrito causato dal danneggiamento delle parti, il calore viene cambiato in calore. Forti attriti di pompe a velocità variabile, convertitori di coppia, sovrapiani, dischi frizione e altri componenti possono causare vari gradi di aumento della temperatura dell'olio.

2.6 funzionamento continuo ad alto carico

Se il carrello elevatore funziona per un lungo periodo di tempo e carico elevato, il calore generato dal carrello elevatore è superiore alla sua velocità di dissipazione del calore, quindi la temperatura dell'olio funzionante è destinata a superare il limite. La temperatura del carrello elevatore avrà un grande danno alle parti mobili, quindi dovrebbe essere severamente vietato per un lungo tempo di sovraccarico e dovrebbe essere prestata maggiore attenzione quando la temperatura è alta.

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3, risoluzione dei problemi ed eliminazione

A causa della forte regolarità del guasto, di solito appare dopo mezz'ora di lavoro continuo, e può essere eliminato uno per uno in base ai fattori sopra riportati che portano all'aumento della temperatura dell'olio:

(1) perché il tempo di lavoro continuo del carrello elevatore non è lungo, è possibile escludere la possibilità di funzionamento continuo ad alto carico con conseguente aumento della temperatura dell'olio.

(2) rimuovere il filtro dell'olio o il controllo della coppa dell'olio: non sono stati trovati detriti metallici. Se c'è una particella di acciaio brillante, indica che il cuscinetto della pompa di trasmissione è usurato o danneggiato; se ci sono particelle di alluminio, il convertitore di coppia è danneggiato; se ci sono particelle nere o di rame, indica che la frizione è usurata. Rimozione dell'ispezione del filtro magnetico della coppa dell'olio, nessun frammento di metallo, a indicare che è possibile eliminare la trasmissione, la scatola ingranaggi della trasmissione causata da danni a parti del fenomeno di riscaldamento.

(3) quando si verifica il guasto, toccare leggermente il radiatore con le mani e sentire la differenza di temperatura, indicando che il radiatore funziona normalmente.

(4) controllare la quantità di olio dell'olio di lavoro nella trasmissione è normale, il nome del marchio dell'olio è selezionato in base alle norme del produttore 8 # olio di trasmissione idraulica, dopo l'inchiesta, non si trovano diverse marche di fenomeno di miscelazione del liquido dell'olio.

(5) quando si verifica il guasto, il manometro dell'olio a velocità variabile è mostrato essere di 1,1 MPa, nel range normale di 1,1 ~ 1,6 MPa. La vite di misurazione della pressione dell'olio viene scaricata e il misuratore di pressione è installato sul lato del convertitore di coppia per mostrare che la pressione dell'olio del convertitore di coppia oscilla tra 0,06 e 0,15 MPa, indicando che la pressione di ingresso del convertitore di coppia è ovviamente bassa, e il giudizio iniziale della valvola di regolazione della pressione del convertitore di coppia ha un problema, che porta alla bassa quantità di olio che entra nel convertitore di coppia e nel radiatore. Se la perdita della valvola di regolazione della pressione è leggera, è possibile aumentare la pressione del sistema per compensare la perdita, ma il controllo della demolizione della valvola di regolazione della pressione ha rilevato che l'usura della spola della valvola deve essere sostituita. Dopo aver cambiato la valvola di pressione e impostato il suo valore di pressione di 0,50 MPa, la temperatura della macchina di prova 2H stabile a 85 C, misurando il display della pressione dell'olio del convertitore di coppia 0,45 MPa, la temperatura dell'olio e il valore della pressione sono nel range normale, risoluzione dei problemi.

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4, osservazioni conclusive

Ci sono molte ragioni per l'alta temperatura del convertitore di coppia. Sebbene il fenomeno di guasto si concentri sul convertitore di coppia, non è sempre il problema del convertitore di coppia stesso, perché qualsiasi problema nell'intero sistema influirà sul funzionamento del convertitore di coppia. Nel caso di giudizi e analisi specifici, la fonte di errore dovrebbe essere trovata nella sequenza del primo, del primo, del primo e del difficile dopo il disturbo, in base alla possibile causa del fallimento.

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