Carrelli elevatori telescopici da 18 tonnellate in container

SOCMACarrello elevatore telescopico:

introduzione

Il carrello elevatore telescopico SOCMA è una novità tipo di macchina di carico e scarico, che era dotata di forca e traslatore laterale. La macchina è adatta per il sollevamento e l'accatastamento di carichi, e può essere utilizzata anche per l'installazione e la manutenzione diroad illuminazione apparecchiature e installazione di tubazioni interrate varie (come tubazioni acqua, tubazioni gas, ecc.). E può essere ampiamente applicato a fabbriche, stazioni, banchine, scalo merci, posta e telecomunicazioni, foreste, materiali da costruzione, magazzini e altri luoghi. È un mac di carico e scarico ad ampia adattabilità e alta efficienzaciao.

1. Utilizzo di un noto motore diesel di marca, forte potenza, risparmio energetico e protezione dell'ambiente, per soddisfare i requisiti di operazioni efficienti

2. Doppio convertitore di coppia idraulico turbo, cambio di velocità continuo. Sistema di trasmissione a comando a leva singola, con 2 velocità per marcia avanti e retromarcia, più facile da usare

3. Utilizzare il sistema idraulico combinato a doppia pompa, ridurre notevolmente il consumo di carburante e il consumo di energia

4. Con il sistema di amplificazione del flusso coassiale idraulico completo, il raggio di sterzata dell'asse sterzante posteriore è piccolo, leggero e flessibile

5. Utilizzo della trazione anteriore, sospensione rigida, asse posteriore struttura dello sterzo, può raggiungere la trazione integrale. Ingranaggio conico a spirale dell'assale anteriore e ruota planetaria lato ruota a

ridurre la velocità e aumentare la coppia, avere un'eccellente capacità di carico

6. L'uso del telaio integrale, può fornire una buona rigidità e resistenza, per garantire un'elevata affidabilità di questo tipo di telaio.

7. Il dispositivo di lavoro è un braccio di lavoro telescopico quadrilatero a due stadi, il braccio telescopico utilizza una grande sezione trasversale, una struttura quadrilatera ad alta resistenza.

8.Questo modello standard con forche, benna, estensione le forche e la piattaforma di lavoro aerea sono optional. Di serie con attacco rapido, può scegliere la posizione della forcella e il cambio laterale.

9. L'uso della macchina a direzione regolabile, del sedile pneumatico, della valvola di distribuzione del controllo della valvola di controllo del joystick e dell'olio del dispositivo di lavoro, funzionamento leggero e flessibile, seduta più comoda.

10. Utilizzo di batteria esente da manutenzione, cabina abbinata a ventola, radio, aria condizionata, più confortevole e affidabile.

11. L'intera forma dell'atmosfera, bella e liscia; cabina di lusso con ampia vista, bassa rumorosità e buona tenuta.

12.Questa serie di modelli standard con freno a mano elettronico, rispetto al freno a mano ad asse morbido, hanno un sostanziale aumento dell'operabilità, dell'estetica e della sensibilità.

13.Questa serie di modelli standard con funzione elettronica fuori asse, rispetto al meccanismo manuale fuori ponte dell'albero morbido, l'operazione è più comoda e concisa, anche le prestazioni sono state notevolmente migliorate, possono ottenere due ruote motrici e quattro ruote motrici

interruttore di guida, può adattarsi meglio alle diverse condizioni di lavoro e ridurre il grado di usura dei pneumatici, proteggere meglio i livelli.

14. Le parti sono la localizzazione, la standardizzazione, la manutenzione economica, facile da acquistare e quotidiana.Potere

PIC: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: più 86 18106938692

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NOTIZIE RELATIVE AI CARRELLI:

Nel 2020, le vendite cumulative di cinque tipi di carrelli elevatori da parte dei produttori nazionali di veicoli industriali a motore sono: 800.239 unità, con un aumento del 31,54% rispetto alle 608.341 unità nello stesso periodo dell'anno scorso. In termini di volume delle vendite, l'industria cinese dei veicoli industriali supererà la soglia delle 800000 unità per la prima volta nel 2020, stabilendo un nuovo record nel settore cinese dei carrelli elevatori. Questo numero è entusiasmante per i carrellisti domestici, soprattutto considerando il calo generale delle vendite globali di carrelli elevatori nel 2020, è davvero gratificante poter ottenere un tale risultato. Guardando indietro al 2020, dall'inizio dell'anno, tutte le industrie cinesi sono state colpite dall'epidemia in varia misura. L'industria dei carrelli elevatori non fa eccezione, ma alla fine dell'anno l'industria ha presentato una risposta così soddisfacente, che è sufficiente per ispirare i veicoli industriali cinesi. Il settore continua ad andare avanti. Ma dietro questo numero, ci sono più persone nel settore che vale la pena pensare a come possiamo rafforzare la competitività internazionale dei carrelli elevatori domestici. Diamo un'occhiata alle vendite di vari carrelli elevatori.

Classificati per potenza, ci sono 389.973 carrelli elevatori controbilanciati a combustione interna (Ⅳ più Ⅴ), con un aumento del 25,92% rispetto alle 309.704 unità dell'anno precedente, pari al 48,73% delle vendite cumulative di cinque tipi di carrelli elevatori; 410.266 carrelli elevatori elettrici (Ⅰ più Ⅱ più Ⅲ), un aumento del 37,38 percento rispetto alle 298.637 unità dell'anno precedente, pari al 51,27 percento delle vendite cumulative di cinque tipi di carrelli elevatori.

Secondo il mercato di vendita, le vendite interne di 618.581 veicoli industriali a motore sono state del 35,80% superiori rispetto alle 455.516 unità vendute l'anno precedente. Tra questi, 335.267 carrelli elevatori domestici controbilanciati a combustione interna (Ⅳ più Ⅴ), con un aumento del 30,88 per cento rispetto ai 256.155 dell'anno precedente; 300.950 carrelli elevatori elettrici domestici (Ⅰ più Ⅱ più Ⅲ), con un aumento del 50,96 percento rispetto ai 199.361 dell'anno precedente. Le esportazioni di cinque tipi di carrelli elevatori hanno totalizzato 181.658 unità, con un aumento del 18,87 percento rispetto alle 152.825 unità dell'anno precedente. Tra questi, l'esportazione di carrelli elevatori a combustione interna (IV più Ⅴ) è stata di 54.706 unità, con un aumento del 2,16% rispetto al volume delle esportazioni di 53.549 unità dell'anno precedente. Taiwan, con un aumento del 10,11 per cento rispetto al volume delle esportazioni dell'anno precedente di 99.276 unità. A causa della politica nazionale sulle emissioni e della domanda del settore della logistica per l'immagazzinamento e la distribuzione, la percentuale di carrelli elevatori elettrici è aumentata negli ultimi anni.

(Parte dei dati di cui sopra proviene da dati di CITA e dell'Amministrazione Generale delle Dogane)

Dal punto di vista del volume delle vendite dei veicoli industriali:

Nel 2020, i primi due veicoli industriali in Cina hanno rappresentato oltre il 45% delle vendite totali del paese.

Nel 2020, i primi 10 veicoli industriali in Cina rappresenteranno oltre il 77% delle vendite totali del Paese.

Nel 2020, i primi 20 veicoli industriali in Cina hanno rappresentato oltre l'89% delle vendite totali del paese.

Nel 2020, i primi 35 veicoli industriali in Cina hanno rappresentato oltre il 94% delle vendite totali del Paese.

(Parte dei dati di cui sopra proviene da dati di CITA e dell'Amministrazione Generale delle Dogane)

Nel 2020 ci saranno 15 produttori di veicoli industriali con vendite annuali superiori a 10,000 unità, 18 produttori di veicoli industriali con vendite annuali superiori a 5,000 unità, 24 produttori di veicoli industriali con vendite annuali vendite di oltre 3,{9}} unità e 32 veicoli industriali Il volume delle vendite annuali del produttore supera le 2000 unità.

In questa classifica, le vendite annuali delle società più basse non devono essere inferiori a 100 milioni di yuan. Sany, Kalmar, Konecranes, Terex, che si occupano principalmente della produzione di macchine portuali (compresi carrelli elevatori per container e stoccatori) Non sono state incluse nelle classifiche aziende come Manitou. Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. comprende quattro marchi: MITSUBISHI, NICHIYU, TCM e ROCLA. Tai Li Fu Machinery Equipment (Qingdao) Co., Ltd. è stata fusa in Toyota Loom Co., Ltd. nel 2014. L'anno scorso, Tai Li Fu e Toyota sono entrate a far parte della classifica per la prima volta. Quest'anno, sono ancora combinati insieme per classificarsi. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. è stata classificata insieme a Hyster l'anno scorso e quest'anno è stata inclusa nella classifica separatamente. Le modifiche di cui sopra faranno sì che alcune aziende cambino le loro classifiche nelle classifiche di quest'anno. Ci sono anche aziende che non sono state classificate nella classifica di quest'anno a causa di adeguamenti aziendali e altre non sono state incluse in questa classifica perché le loro vendite non hanno soddisfatto i requisiti del nostro sito Web o per altri motivi.

L'Anhui Forklift Group in questa classifica include ancora le vendite di Lida, Toyota e Toyota Industrial Vehicle (Shanghai) Co., Ltd., Toyota Industrial (Kunshan) Co., Ltd. (tra cui BT, Raymond) e Taiwan Life Machinery (The vendite totali di Qingdao) Co., Ltd., Mitsubishi include le vendite di Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. e Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd. e Crown include Crown Forklift Trading (Shanghai) Co., Ltd. e Branch Long Equipment (Suzhou) Co., Ltd. vendite. Il 90 percento delle vendite di Qingdao Clark Logistics Machinery Co., Ltd. è destinato all'esportazione. Colpiti dall'epidemia, sono diminuite le vendite di prodotti prodotti da aziende straniere in Cina per l'esportazione. Di conseguenza, nella classifica di quest'anno sono scesi anche alcuni marchi esteri.

In termini di volume delle vendite, i primi due produttori, Anhui Heli Co., Ltd. e Hangcha Group Co., Ltd., al primo posto nel primo livello, aumenteranno entrambi rapidamente nel 2020. Poiché il rapporto di Heli per il 2020 non è ancora stato rilasciato, comprendiamo che nel 2020, di fronte alla furiosa epidemia di nuova polmonite coronale in patria e all'estero, Heli ha superato il mercato e la sua produzione e vendita ha superato le 220,000 unità, un tasso di crescita di gran lunga superiore alla media del settore . A giudicare dai resoconti delle prime tre stagioni, il reddito operativo di Heli nei primi tre trimestri del 2020 è stato di 9,071 miliardi di RMB, con un aumento del 21,20% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il reddito operativo di Hangcha nel 2020 è stato di 11,492 miliardi di yuan, con un aumento anno su anno del 29,89%.

Le otto aziende di carrelli elevatori classificate al secondo livello, Linde (Cina), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich e Nuoli, hanno un fatturato di oltre 1 miliardo di RMB, tra cui Linde (Cina) Il fatturato è stato vicino a 5 miliardi di RMB; il fatturato di Toyota e Lonking ha entrambi superato i 3 miliardi di RMB. Le vendite di Toyota quest'anno includono ancora Tai Lifu; Zhongli mantiene un rapido sviluppo nei mercati esteri, con esportazioni che rappresentano il 60 percento BYD continua a consolidare la sua posizione nel mercato dei carrelli elevatori a nuova energia. Lo stabilimento Jungheinrich di Shanghai è responsabile della ricerca e sviluppo e della produzione dei carrelli elevatori controbilanciati Jungheinrich e dei carrelli retrattili.

Tra i primi 20 produttori, Liugong, Baoli, Ruyi, JAC e Afterburner hanno venduto più di 10,{2}} unità. Tra questi, Liugong sta scavando nei segmenti di mercato e nelle esigenze dei clienti finali, introducendo una serie di nuovi prodotti e allo stesso tempo entra completamente nel mercato dell'integrazione del sistema logistico intelligente, sviluppa vigorosamente l'attività di leasing e migliora la competitività del mercato e dei prodotti attraverso una combinazione di vari modelli di marketing. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. è classificato separatamente quest'anno. Ji Xinxiang presterà maggiore attenzione alla produzione, ricerca e sviluppo di carrelli elevatori elettrici nel 2020.

Tra i primi 30 produttori, alcune aziende sono state influenzate dall'impatto del mercato e dai requisiti nazionali di protezione ambientale, ma Tiyiyou ha ulteriormente esplorato il mercato internazionale con la premessa di stabilizzare il mercato interno di fascia medio-alta. Attualmente, quasi un terzo Il secondo prodotto è venduto all'estero e le sue vendite sono aumentate rapidamente; Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. attribuisce grande importanza allo sviluppo di prodotti intelligenti e la percentuale di prodotti intelligenti continua ad aumentare. Inoltre, Yufeng sfrutta anche i vantaggi di produzione dell'industria tradizionale dei carrelli elevatori Dopo la produzione di carrozzerie per carrelli elevatori senza pilota, Hyundai Heavy Industries si è impegnata nel suo sviluppo in Cina dopo essere tornata nel mercato cinese. I concetti e le tecnologie avanzate dei carrelli elevatori coreani Hyundai sono stati implementati nel Paese e gradualmente localizzati; I carrelli elevatori si sono sviluppati bene, principalmente grazie all'innovazione tecnologica e all'accumulo di brevetti, e c'è stato un grande aumento dei carrelli elevatori elettrici domestici non standard.

Tra i primi 30 produttori, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha e Tiyiyou sono i primi 10 produttori domestici di carrelli elevatori a combustione interna in Cina. .

Tra i primi 30 produttori, Linde, Toyota (tra cui Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (tra cui Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark Sono i primi 10 produttori esteri di carrelli elevatori attivi nel mercato cinese.

Sebbene la classifica di Jingjiang Forklift nel 2020 sia leggermente diminuita, le vendite continuano a crescere in controtendenza. Grazie allo sviluppo di nuovi prodotti energetici, i suoi trattori elettrici sono cresciuti rapidamente. Inoltre, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. e Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. hanno uno sviluppo precedente di prodotti intelligenti, in particolare Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. I prodotti intelligenti di nuova concezione hanno una certa influenza nel mercato.

La quota di mercato totale dei carrelli elevatori a marchio nazionale ha superato l'80%, occupando una posizione di assoluto dominio nel mercato. Heli e Hangcha rappresentano oltre il 45% della quota di mercato; oltre a Heli e Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen e Shanye rappresentano un'ampia percentuale di marchi nazionali nelle esportazioni.

Il gruppo KION di marchi esteri, tra cui Linde e KION Baoli, è ancora l'azienda più dinamica tra i carrelli elevatori stranieri, rappresentando circa il 6,5% della quota di mercato del settore nel 2020, ed è il più grande tra i marchi stranieri. Tra i marchi giapponesi, Mitsubishi è leggermente diminuito a causa dell'impatto delle esportazioni.

Alcune aziende sono salite nelle classifiche nel 2020. Il motivo della loro ascesa non è quello di impadronirsi del mercato a prezzi bassi, ma di aumentare i prezzi garantendo la qualità del prodotto. Ciò riflette l'attenzione del mercato sui prezzi e la lenta focalizzazione sui prodotti. Valore; d'altra parte, sotto l'influenza del risparmio energetico nazionale e della riduzione delle emissioni, le aziende di carrelli elevatori di nuova energia sono cresciute rapidamente e le loro classifiche sono aumentate rapidamente.

Il rapido sviluppo dell'industria cinese dei carrelli elevatori negli ultimi dieci anni. Secondo le statistiche, il 2020 è l'anno in cui la percentuale più alta di carrelli elevatori elettrici raggiunge il 51,27%. L'aumento è dovuto alla domanda del mercato, al risparmio energetico nazionale e alla riduzione delle emissioni e all'industria dei carrelli elevatori elettrici. Il risultato di molteplici effetti come il graduale completamento della catena industriale nel Paese.

Nell'ultimo anno sono emerse alcune nuove direzioni di sviluppo nel settore dei carrelli elevatori:

1. Mentre il volume delle vendite di carrelli elevatori in Cina sta raggiungendo un livello record, è costantemente innovato in termini di prodotti e tecnologia.

Il 2020 non è solo l'anno in cui l'industria dei veicoli industriali batte il record storico, raggiungendo le 800.239 unità. È anche l'anno in cui il volume totale delle vendite di carrelli elevatori elettrici ha superato per la prima volta quello dei carrelli elevatori a combustione interna. I carrelli elevatori elettrici rappresentavano il 51,27%; Il volume di produzione e vendita interna della Cina è il volume totale delle vendite del mondo e la percentuale del volume totale delle vendite dell'Asia continua ad aumentare; oltre al volume delle vendite sul mercato, vediamo: i modelli di macchine completi vengono ulteriormente arricchiti e nuove scoperte nella sostituzione di parti e componenti principali; carrelli elevatori di nuova energia e carrelli elevatori intelligenti continuano ad aumentare le proporzioni Oltre ai tradizionali carrelli elevatori a combustione interna, la tecnologia e le capacità produttive di carrelli elevatori elettrici, carrelli elevatori per stoccaggio e carrelli elevatori di grande tonnellaggio stanno accelerando per mettersi al passo con le aziende leader a livello mondiale.

2. Nell'era post-litio, la potenza dell'idrogeno dei veicoli industriali accelera.

Nuvera, una consociata del gruppo Hyster-Yale, ha aperto la strada a un impianto di celle a combustibile a idrogeno in Cina, nonché a una conferenza sulla promozione dell'applicazione dell'energia a idrogeno sponsorizzata dal Comitato di gestione della zona di libero scambio del porto di Tianjin. Tianjin New Hydrogen Power Technology Co., Ltd. ha investito da Lingang Investment Holding Co., Ltd. ha rilasciato il primo carrello elevatore a celle a combustibile a idrogeno da 35-ton in Cina e la cella a combustibile a idrogeno da 20000 di Weichai l'impianto motori è stato ufficialmente messo in produzione. Successivamente, i carrelli elevatori a nuova energia del Gruppo Hangcha (Tianjin) Con la costituzione della società, Anhui Heli e Jungheinrich stanno anche implementando attivamente carrelli elevatori alimentati a idrogeno e i carrelli elevatori elettrici alimentati a idrogeno hanno gradualmente attirato l'attenzione dell'industria in Cina.

Le autorità del settore dei carrelli elevatori hanno anche affermato che entro il 2025 si prevede che il 15% di tutti i carrelli elevatori elettrici prodotti in Cina utilizzerà carburante a idrogeno, con un valore di produzione di oltre 10 miliardi. Per il momento, non ci interessa quanto può raggiungere il valore della produzione, ma il carburante a idrogeno, in quanto energia verde a emissioni zero, è stato incorporato nelle strategie nazionali dai governi di tutto il mondo. Naturalmente, la Cina non fa eccezione. Sebbene le celle a combustibile a idrogeno siano appena iniziate come fonte di energia per le batterie al litio, le loro applicazioni nei veicoli industriali hanno attirato sempre più attenzione.

3. L'industria attribuisce grande importanza all'ambiente, alla salute e alla sicurezza (denominati collettivamente EHS).

Nel settembre dello scorso anno si è tenuta con successo a Suzhou la prima "Giornata cinese per la sicurezza dei carrelli elevatori" organizzata dall'Associazione dei veicoli industriali. L'associazione sostiene e invita l'industria ad attribuire importanza alla sicurezza dei carrelli elevatori ea promuovere efficacemente il sano sviluppo della maggior parte delle imprese. L'azienda migliora ulteriormente la consapevolezza dei dipendenti in materia di salute, sicurezza e ambiente (EHS), rafforza la gestione di base e garantisce una produzione sicura, veloce ed efficiente. Nell'ultimo anno sono emerse molte aziende specializzate in EHS, che ha promosso efficacemente lo sviluppo del settore EHS e ha aumentato la consapevolezza del settore dell'EHS. Al momento, in alcune città sono stati introdotti modelli di supervisione intelligente dei carrelli elevatori.

4. Modificando la modalità di guida, il carrello elevatore può essere cambiato da olio a elettricità.

Il "petrolio-elettricità" menzionato quest'anno è diverso dal passato. Il "petrolio-elettricità" rappresentato da Zhongli si riferisce specificamente alla modifica della modalità di guida del motore diesel del carrello elevatore in modalità elettrica AC. Attualmente, il mercato nazionale della combustione interna detiene una quota enorme. Nell'ambiente nazionale del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni, la promozione del progetto "petrolio-elettricità" è di grande importanza. Ciò non solo può ridurre la pressione sui costi delle imprese per l'acquisto di nuove auto, ma può anche risolvere efficacemente il mercato. Il problema delle emissioni dei carrelli elevatori a combustione interna nell'inventario.

5. Aggiornamento continuo della struttura del prodotto

Con il continuo avanzamento delle riforme strutturali dal lato dell'offerta, la capacità produttiva dei tradizionali carrelli elevatori a combustione interna si è progressivamente ridotta e l'innovazione tecnologica ha portato alla concentrazione dei fattori produttivi nelle aree di fascia media e alta. La proporzione di carburante ed elettricità nei carrelli elevatori ha subito cambiamenti positivi. A partire dal 2020, i carrelli elevatori elettrici sono diventati l'attore dominante e la quota attuale ha superato per la prima volta la metà, raggiungendo il 51,27 percento. Il motivo principale è: poiché il paese presta sempre più attenzione alla protezione dell'ambiente, la produzione di prodotti ad alta tecnologia si è stabilizzata, la struttura è stata migliorata e la forza di trazione è diventata più evidente. La struttura del prodotto continua ad aggiornarsi, trainata soprattutto dalla domanda di magazzino e logistica trainata dall'e-commerce e dalla logistica espressa, e crescono i carrelli elevatori elettrici. Il progresso tecnologico dei componenti principali dei carrelli elevatori elettrici è anche uno dei motivi dell'ascesa dei carrelli elevatori elettrici.

6. La guerra dei prezzi del settore si è nuovamente intensificata

Le guerre dei prezzi non si riferiscono solo all'abbassamento del prezzo dei prodotti per la promozione, ma includono anche politiche commerciali più aggressive che abbassano la soglia di acquisto dei prodotti, che appartengono anche alla categoria delle guerre dei prezzi. Nel 2020, le promozioni sui prezzi e le politiche commerciali aggressive sono diventate "innovazioni di marketing" nel settore dei carrelli elevatori. Molte aziende "piuttosto che non fare soldi per raggiungere obiettivi di quota di mercato" rendono i profitti dell'intero mercato "sottili come un pezzo di carta". ".

7. La Cina è diventata un mercato importante per l'industria dei veicoli industriali

La portata del mercato cinese dei veicoli industriali rappresenta attualmente circa il 35% del totale globale. Credo che questo numero continuerà ad aumentare. È ormai un dato di fatto che la Cina è diventata un mercato importante per l'industria globale dei veicoli industriali. I marchi che sono usciti dal mercato cinese sono tornati sul mercato cinese. Tutto ciò indica che il mercato cinese è diventato un mercato importante per l'industria dei veicoli industriali e tutti i marchi sperano di aumentare la propria quota di mercato in Cina.

8. La concentrazione dell'industria dei carrelli elevatori sta accelerando

Dal punto di vista tendenziale, l'aumento della concentrazione del settore dei carrelli elevatori non è un fenomeno apparso solo negli ultimi anni. La concentrazione dell'industria dei veicoli industriali nel mio paese è in costante aumento. Soprattutto nel 2020 l'aumento della concentrazione del settore dei carrelli elevatori è particolarmente significativo. La crescita su base annua di Fork è stata di circa il 30 percento. Ciò è strettamente correlato alla trasformazione e al potenziamento della struttura economica. Nel processo di trasformazione della struttura economica, con il rapido sviluppo della tecnologia dell'informazione, è entrata nella fase di sviluppo guidato dall'innovazione. Il tasso di crescita del mercato manifatturiero tradizionale è diminuito e la sopravvivenza del più adatto sul mercato ha favorito l'aumento della concentrazione dell'industria. Inoltre, ha guidato anche l'introduzione di politiche di riforma strutturale dal lato dell'offerta

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