Carrello elevatore da 16 t con motore Euro V

Specifiche del carrello elevatore da 16 t adatto al mercato europeo:

Il carrello elevatore controbilanciato a combustione interna della serie HNF è un prodotto sviluppato in modo indipendente dalla nostra azienda, che combina la tecnologia di produzione del carrello elevatore e del caricatore. Questo prodotto è completamente prodotto a livello nazionale e possiede una tecnologia leader nel settore dei carrelli elevatori. Può soddisfare le esigenze dei carrelli elevatori controbilanciati a combustione interna su larga scala in settori quali miniere, porti, aeroporti, stazioni, magazzini e siti minerari (carico e scarico, impilamento e trasporto a breve distanza).

Regole per l'uso di olio, carburante e liquido refrigerante nel carrello elevatore da 16t
Disposizioni generali
● A causa delle dure condizioni operative dei carrelli elevatori e della presenza di polvere nell'ambiente esterno, l'olio tende a deteriorarsi. Una volta riscontrato che l'olio si è deteriorato o contiene impurità eccessive, è necessario sostituirlo tempestivamente. Anche se l'olio è pulito, dovrebbe essere sostituito regolarmente in base alle esigenze di manutenzione.
● L'olio deve essere pulito. L'olio dovrebbe essere cambiato in aree con meno polvere per evitare contaminazioni.
● L'olio deve essere aggiunto nella quantità specificata. Aggiungere troppo o troppo poco può causare malfunzionamenti. Il livello dell'olio deve essere controllato con la macchina in posizione piana.
● Dopo aver avviato il motore diesel, il livello dell'olio deve essere controllato nuovamente dopo 5 minuti di funzionamento.
● Quando si cambia l'olio, i relativi filtri dell'olio devono essere puliti o sostituiti. Se viene rilevata una grande quantità di particelle metalliche o altre impurità, contattare il personale di manutenzione.
● Pulire il contenitore di riempimento dell'olio e le parti di riempimento. Se l'ugello del grasso è danneggiato, deve essere sostituito tempestivamente.
● Per la sostituzione dell'olio motore diesel fare riferimento al “Manuale Uso e Manutenzione Motore Diesel”.
● Tipi diversi di olio non devono essere mescolati o utilizzati in modo intercambiabile. In caso contrario, ciò causerà l'invecchiamento e il guasto delle parti in gomma e l'usura prematura dei componenti.

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